南京长江大桥即将恢复通车，你知道大桥与上海的关系吗？

　　原标题：南京长江大桥即将恢复通车，你知道大桥与上海的关系吗？

　　自2016年10月28日起全封闭维修改造的南京长江大桥公路桥，预计将于本月底正式恢复通车。

　　南京长江大桥是长江上第一座由我国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在技术上达到了当时世界先进水平，建筑艺术上也独树一帜，是桥梁建筑史上的一个奇迹。回顾大桥建设历程，上海建设者带来的一批“上海技术”发挥了重要作用。

　　沉井摆动：浦东造船厂迅速赶制锚链

　　1964年9月18日晚上，在秋汛洪水的冲击下，连接南岸一侧导向船的边锚，其直径为43.5毫米的钢缆居然在水中被磨断了，5号墩沉井开始晃动。第二天，第二根边锚绳断裂，沉井左右晃动加剧。截至23日晚7时，5号墩导向船组的边锚断裂数累计达到了9根。

　　一波未平，一波又起。9月28日，4号墩沉井也发生摇摆，一个面积接近篮球场、重量达7000吨、足有7层楼高的悬浮体，以3分钟的周期，二三十米的摆幅，在江心摇荡。工地上每个人的心都提到嗓子眼里。情势危急，大桥工程局立即向全国各地紧急求援。

　　铁道部安排专车从大连运来加粗缆绳，沿途各站将专车通过情况及时通报工地；上海、沈阳用特快和专车送来加粗缆绳；工地需要锚链，浦东造船厂迅速赶制；青岛、连云港、东海舰队派员支援。因为浓雾笼罩长江，风大浪急，大小船只都已停航，武汉长航两艘2000匹马力的拖轮闻讯后连夜破雾夜航，仅用十几个小时就赶到南京，连续工作了一个多月，创造了该轮开机时间最长的记录。

　　经过紧急抢险，10月19日悬浮体终于被稳定住了。11月6日，4号墩浮式沉井也停止摆动，大桥转危为安。